Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как определить какая резина нужна для машины

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы - лидеры На Кат А сдавал 16 октября и получил права, 15 ноября сдавать экзамен на Кат B, нужно проходить теорию ещё раз или нет? Кто в итоге прав то? Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Маркировка шин

Каждый автолюбитель хотя бы немного да волнуется за свою машину. А вот о колёсах многие вспоминают, только когда что-то сделать уже поздно. Уже и в руль бьёт, и геометрия нарушена критично… А ведь колёса, как и тормозная система — основа безопасного вождения. Давайте посмотрим, как правильно следить за состоянием колёс, и что мы обычно делаем неправильно. М ногие из нас почему-то уверены, что шины не имеют возраста. Мол, есть протектор — можно ездить. Это совсем не так. Как и у любого другого узла автомобиля, срок работы шины ограничен не только пробегом и износом, но и временем и старением.

Производители устанавливают разный срок службы, в среднем — пять-семь лет. Дело в том, что в её составе есть натуральный каучук, который стареет. Вследствие этого печального и неизбежного процесса шина разрушается. Кстати, зимняя тоже не вечна, и деформируется она даже быстрее летней опять-таки из-за своей природной мягкости , и расслаивается.

А затем на старой резине появляются грыжи на беговой дорожке. Обучающий специалист компании, который помог в написании материала, рассказал о случае, который прекрасно иллюстрирует последствия старения. На шиномонтаж приехал клиент с боковым порезом, который нельзя было отремонтировать. Он попросил поставить вместо испорченной шины шину с запасного колеса. Она была новой читай — без пробега , но всю свою уже длинную жизнь провела в багажнике. Колесо собрали, отбалансировали и поставили на машину.

Хватило её на две недели, потом её пришлось выкинуть: она просто состарилась и, несмотря даже на внешне идеальное состояние, работать не смогла. Так что ездить по десять лет на одной резине и радоваться, как она прекрасно сохранилась, опасно. И если бесконечно растягивать жизнь шины невозможно, то возможность не убить шину раньше положенного срока есть. Вполне очевидно, что на долголетие шины влияет множество факторов. Но есть три основные вещи, которые позволяют проездить на шине хотя бы те самые гарантированные производителем годы.

Это балансировка и правильные давление и хранение. Начнём с балансировки. О том, что балансировать колёса обязательно, знают все. А о том, как часто это нужно делать, большинство даже не догадывается. На самом деле есть одно простое правило: поменял масло — отбалансируй колёса.

Звучит, наверное, странно, но тысяч километров — оптимальный пробег между проверкой балансировки. И это — для колёс от 16 дюймов. Маленькие колёса от 13 до 15 дюймов балансировать нужно ещё чаще — раз в тысяч. Ну, к чему приводит дисбаланс, знают все: неравномерный износ шашек протектора, в особо запущенных случаях ещё и бьёт руль.

Не так дорого стоит балансировка, как потом новая шина или даже ремонт ходовой части. Проверять давление пинком по колесу — занятие такое же интеллектуальное, как пальцем оценивать температуру отработавших газов только увечий не принесёт. Делать это надо манометром, притом не манометром, купленным в году и сделанным в провинции Сычуань, а манометром, который хотя бы проходит периодическую поверку.

И те манометры, которые есть на некоторых АЗС, к таковым тоже не относятся, ибо показывают давление в зависимости от погоды, настроения китов у западных берегов Австралии и твитов Трампа. Одним словом, манометр нужен хороший, потому что между 1,8 и 2,1 атмосферы разница действительно большая, а некачественные приборы имеют очень большие погрешности. Давление, которое надо поддерживать в колёсах, указано в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно на наклейке в дверном проёме.

То, что давление должно отличаться в зависимости от времени года кто-то думает, что зимой давление должно быть меньше или больше, чем летом — миф.

Оно всегда должно соответствовать тому, что указано в инструкции. Но что верно, так это то, что при перепадах температуры например, при резком похолодании будет нелишним проконтролировать давление внепланово: оно действительно зависит от внешних условий. Кратковременно снижение возможно только для того, чтобы выехать из грязи. Такой приём используют, он работает, но после преодоления сложного участка колёса нужно подкачать.

В конце концов, правильное давление сохранит жизнь не только шинам, но и… да, ходовой части. Теперь самое время убрать "на отдых" снятый комплект. Можно ли хранить их на балконе или в гараже и стоит ли переплачивать за "шинные отели"?

Разбираемся во всех тонк Ну и, наконец, хранение. Тут мы обычно делаем больше всего ошибок. Сказано об этом уже очень много, поэтому подробно останавливаться не будем. Основное правило в том, что хранить на балконе, в железных гаражах, залитыми водой и замерзшими, под прямыми солнечными лучами — неправильно. Колёса в сборе нужно складывать стопкой или хранить подвешенными, шины отдельно — стоймя. А если вы хотите сдать колёса на хранение компании, которая предлагает такие услуги, узнайте, как хранят колёса там.

В солидных конторах все условия обычно соблюдают. Если всё же храните шины где-нибудь в гараже, хорошо их отмойте. Особенно зимние: после сезона на них остаётся очень много дорожной химии, которая сильно сокращает их ресурс. Знаете, как вывести из себя хорошего шиномонтажника? Назовите шину покрышкой, баллоном или скатом. И добавьте: пятнадцатого радиуса. Действительно, покрышка — это привет из камерного прошлого, баллон и скат — ещё из более древнего времени.

А цифра в сочетании R15 или R16 — это не радиус, а диаметр. Буква R обозначает тип шины — радиальная. Почем-то жертвы NFS считают, что Приора на дюймовых дисках и шинах с низким профилем — это круто, красиво и спортивно. На самом деле, конечно, всё не так. Во-вторых, риск повредить и шину, и диск вырастает многократно, а с учётом стоимости колеса получается и вовсе грустно.

И дорого. Но повышение привлекательности автомобиля — не единственная их функция. У больших колес есть вполне практические плюсы и минус Справедливости ради признаем, что иногда смысл в установке больших колёс есть. Например, если машина — спортивный снаряд. Ну, или установлены тормозные механизмы такого размера, что стандартный диск на них не налезает. Но признайтесь, вы часто видели такие машины? Зато недостатков и вправду много. Самое главное — это увеличение площади контакта, что критично для управляемости на зимних шинах, особенно на шипованных.

Чем больше пятно контакта — тем меньше удельное давление, а значит, и сцепление с дорогой. А так как диски большого диаметра как правило подразумевают и большую ширину шины, то снижение давления при малом весе малолитражки получается очень значительным.

И управляемость может стать хуже. Летом ситуация несколько иная, и большое пятно действительно пойдёт на пользу управляемости. Но во вред топливной экономичности.

Кстати, тут возникает вопрос: а есть ли смысл накачивать колёса азотом? Ведь на первый взгляд, вся эта азотная история больше смахивает на хитрый план маркетологов. На самом деле, смысл в этом есть. Хотя бы исходя из того, что закон Шарля для тех, кто не помнит школьный курс: давление газа фиксированной массы и фиксированного объёма прямо пропорционально абсолютной температуре газа работает только для идеального газа.

Другими словами, для снижения разницы давления между горячей и холодной шиной подойдёт любой чистый газ без примесей любой чистый газ ближе к идеальному, чем воздух, являющейся смесью газов.

Качают азотом, потому что его больше всего в воздухе, и стоимость его выделения минимальна. А вот утверждение, что азот предпочтительнее воздуха из-за снижения коррозии дисков в азоте, в отличие от обычного воздуха, нет воды — миф.

Нужно ездить очень много десятков лет на одних дисках, чтобы заметить разницу. Раньше сгниёт машина, так что коррозии диска из-за воздуха бояться не надо, у него для этого есть совершенно другие причины. Ну и если говорить о мифах, напомним ещё одно заблуждение, которое утверждает, что большой разницы между импортными и отечественными шинами нет, потому что и то, и другое сделано из российского каучука. В этом утверждении есть только доля истины, которая заключается в том, что наш синтетический каучук в качестве базы действительно используется практически во всём мире.

Тут важнее то, какие присадки используются, как соблюдается точность изготовления, каков рисунок протектора и конструкция шины в принципе. Так что из одного каучука можно сделать и хорошую шину, и плохую. Собственно, так оно и происходит.

Справедливости ради отметим, что и среди российской резины есть хорошая. Но модель называть не станем, нам за это пока не заплатили. Теперь перейдём к ещё одной интересной теме, в которой спорных моментов больше, чем в толковании пророчеств Ванги. Речь пойдёт о ремонте шин. Повреждение шины — вещь обыденная. На дороге всякое бывает, и избежать этого невозможно.

Как определить какая резина нужна для машины

Это единый механизм, каждая часть которого выполняет свою функцию. Покрышки в этом оркестре технологий отвечают за безопасность. А она зависит от колес едва ли не больше, чем от электронных систем безопасности, какими бы современными они не были. Шины являются своеобразной основой для здания безопасной езды.

От снега остались только лужи, да и те уже подсыхают, а значит, пора менять зимние шины на летние. Чтобы не прогадать, обращайте внимание на важные характеристики и учитывайте свой стиль вождения.

Быстро получил заказ в течение 2-х дней с момента заказа. Качество товара! Покупаю не в первый раз. Получил сертификат на бесплатный шиномонтаж. Большая сеть сервисов по шиномонтажу.

Легковые шины для авто, особенности выбора, купить шины для легковых автомобилей.

Забыли пароль? Товаров в корзине: 0 На сумму: 0. В корзине нет товаров. Шины Подбор шин по автомобилю Марка выбрать Параметры подходящего диска:. Тип крепления: Гайка. Диаметр резьбы: мм. Шаг резьбы: мм. Для облегчения поиска товаров в интернет-магазине "Колесо" был создан фильтр, который позволяет не пролистывать длинный каталог, а сразу получить набор продукции, подходящей именно Вашему автомобилю.

Как выбрать летние шины для авто

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В этом разделе мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля. Или позвоните по тел.

Каждый автолюбитель хотя бы немного да волнуется за свою машину.

Всесезонные автошины разработаны мировыми производителями шин как компромиссный вариант между летней и зимней резиной. С летней её роднит низкий протектор, с зимней — ярко выраженный рисунок протектора, где шашки, образующие его, иссечены канавками ламелей. Основная задача, выполнить которую она призвана — достаточный уровень безопасности на зимней дороге и удобство движения по летней дороге.

Как узнать типоразмер шин

Популярный вопрос, которым задаются многие автолюбители в период сезонной смены резины. Существует множество способов получить нужную информацию о типоразмере шин. В этой статье вы найдете простые и надежные решения этого вопроса.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как выбрать шины?

Чтобы купить товар в кредит, нужно положить выбранный товар в корзину и перейти к оформлению заказа. На этапе выбора способа оплаты Вы должны выбрать "купить в кредит". После того, как Вы завершите оформление и отправите заказ, информация поступит к банку-партнеру, а Вам на указанный при оформлении e-mail придет письмо с решением банка через минут после отправления заказа в рабочее время банка. Приятных покупок! Подробности об условиях кредита читайте на сайте банка-партнёра. Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин?

Азот, покрышки и пятнадцатый радиус: все мифы о колёсах автомобиля

.

Автомобиль новый, HYUNDAI. На покрышках нету каких-либо обозначений для какого периода года предназначена шина, иле же что.

.

.

.

.

.

.

.

Комментариев: 2
  1. Аполлинарий

    Есть версии у кого то по этому поводу?

  2. Рюрик

    У нас периферийный капитализм, никогда у нас не будет среднего бизнеса, и все ипешники сейчас так или иначе работают на крупный бизнес.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.